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    双色球2014年历史开奖:關于競爭與壟斷的思考 壟斷和競爭

    双色球近800期 www.rmcxb.com 時間:2019-08-09 10:39:53 來源:双色球近800期 本文已影響 佳訊范文網手機站

    0、最近滴滴和Uber相繼完成了令人咋舌的融資,行業內也出現了對Uber類模式新的觀點和思考。我其實也在持續的觀察這個市場,并進行著碎片化思考,一些行業內的新思考也給了我個人一些新的啟發。

    1、網絡效應問題。出行市場確實很難形成真正的全局網絡效應,但理論上可以形成區域化或城市化本地的地域網絡效應。這種地域性的網絡效應不僅適用于出行領域,在外賣等很多和實體經濟對接的O2O領域都是適用的。甚至于,我們能看到即便在北京不同城區,各自外賣勢力強弱都有明顯的區隔。

    2、基于這種地域性的網絡效應,隨之引發的就是關于各自市場份額的爭論??梢運?,在出行領域各家公司或各第三方公布的市場份額存在較大的欺騙性,因為以中國為例,各家覆蓋的城市數量有巨大的差異,如果用滴滴覆蓋幾百個城市去對比Uber覆蓋幾十個城市或易到覆蓋100多個城市去對比,其實參考意義不大。更有參考價值或洞察各家公司競爭力的其實應該是選取大家都覆蓋到的城市去比較這些城市各家的份額。外賣等領域也是同樣的道理。

    3、那么基于地域性競爭來看,市場中的競爭者們又是否能構成自己的競爭壁壘呢?這涉及的一個主要因素就是用戶轉移成本問題。從目前的我周邊人反饋的看,基于強力補貼的O2O模式形成用戶忠誠度的比例都很低,絕大多數都是跟著補貼走,哪里價格低去哪里。我不否認,補貼是一種有效的找到目標用戶的精準營銷方式,但長期補貼形成的用戶對低價的依賴遠甚于對品牌的依賴。能沉淀下來一些用戶,比如我這樣比較懶的,價格敏感性不高,只圖方便的用戶,但是我依然沒有形成對某個品牌的依賴。所以即便形成地域性的網絡效應,從企業無形資產(比如品牌)、轉移成本角度看,在一個充分市場競爭的環境下都很難形成壁壘。

    4、企業無形資產和轉移成本很難形成壁壘的一個核心就是同質化競爭,從出行領域看,無論你是號稱共享經濟,還是出租車還是自營專車,從用戶感知的體驗來看沒有太大差異化,絕大多數用戶打車的目的是趨同的。外賣領域其實也類似,各家都是覆蓋差不多的那些餐館。從傳統經濟看,同質化競爭導致的就是價格戰,價格戰映射到O2O領域其實就是補貼戰。而所謂通過多場景的延伸提升轉移成本基本也是一個偽命題,因為基本上你能延伸的,你的競爭對手只要想就大多也可以同樣復制這種延伸,更何況你每一次延伸應用,又可能會投入到一個新的細分競爭環境之中去了。

    5、成本優勢本來是一個考量企業競爭壁壘的核心,或者說對于傳統經濟來說依然適用。但對于依靠資本驅動的互聯網經濟來說,成本優勢更可能變成了資本優勢。你通過流程、規模等等省那點兒錢可能遠不如融來的巨資更容易形成競爭壁壘,這或許從某個角度也能解讀為什么創業公司開始肯定是野蠻生長的。

    6、那么從資本角度看,是否又能真正很容易形成競爭壁壘呢?回看1998年左右開始的資本驅動的互聯網浪潮,其實資本的屬性和參與者也發生了巨大的變化。從單純的風險投資者演變成了風險投資者、巨頭戰略投資者和主權財富基金共同參與的格局。相比絕大多數的VC,巨頭戰略投資者和主權基金的資金量實在是太大了。

    7、正是因為巨頭戰略投資者和主權財富基金的進入,從某種程度上來說,讓壟斷和贏家通吃變得越來越困難。現在我們最常見的獨角獸創業公司的融資配置就是一個創業公司拿了BAT+主權基金的錢,這讓競爭變成了一個巨大的資金消耗戰,無底洞一樣的消耗。

    8、這種消耗戰的競爭態勢下大體最終會有兩個結果:其一是停止消滅戰,形成雙寡頭或三寡頭的相對理性競爭,現在還沒有特別典型的停止消滅戰案例,但一定會有的;其二是合并或交叉持股等,比如之前的滴滴快的的合并。我也曾預測滴滴和Uber之爭可能的一個結果是Uber持有滴滴股份,把中國Uber并入滴滴。但即便如此,就能形成壟斷了嗎?我覺得還是很難剿滅的易到或神州,用戶其實并不會因為這種并購太多影響自己的選擇。

    9、因為巨頭戰略投資和主權基金的進入,其實不單單是和實體經濟對接的O2O模式難以形成壟斷,純互聯網領域也越來越趨近于此。比如競爭長達十年之久的視頻領域,優酷土豆合并之后或曾以為大局已定,但依然也擋不住愛奇藝、騰訊視頻的崛起;比如旅游機票領域,攜程即便吞并了曾經的最大競爭者藝龍和去哪兒,也擋不住美團、途牛、同程等分走一大杯羹的局面。這些競爭案例的背后無一不是有著BAT的身影。試想一下,如果背后沒有勢均力敵的資本支撐,那么其實無論出行、外賣還是視頻、旅游,競爭可能早就結束了,壟斷即便是假性的壟斷也早已形成了。某種程度上看,巴菲特的護城河理論如果要應用于互聯網領域,一定要加上一個資本優勢,才能更全面的評估一個企業的競爭力。

    10、對于絕大多數企業來說,我相信終極目標都是形成壟斷,但事實上真能形成壟斷的企業又是極少數的,但這無礙于他們依然是一個成功的企業。一個好企業也未必是一個好股票,一個好股票也未必是一個好企業。所以,我本文只是關于競爭的碎片化思考,無關企業的好壞以及是否具有多高的投資價值。

    11、其實我寫這么多只是心疼燒掉的那些錢都用去打車送盒飯了,還很難形成壟斷。幾百億美金花掉了,干點對人類更有價值的事兒不更好嗎……

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